换电，被蔚来玩出花了

随着“日常”和“跨级”换电服务的推出，蔚来用户无疑有了更多的选择和灵活性。

“在未来很长一段时间内，换电站仍有其独特的优势。蔚来的换电服务解决了很多纯电车用户的痛点，包括快速能量补充、长途出行、按需升级、灵活换电、电池健康、电池回收等。”

去年12月底，在一次媒体沟通会上，蔚来联合创始人兼总裁秦谈到了这个新生力量决定“消亡”品牌诞生以来的换电模式的根本原因。

接下来蔚来还会把换电站和大功率充电结合起来，再把换电站和整个光伏系统等一些新能源结合起来。长板还有更大的探索和进一步发展空间。“不管蔚来做什么，只要是智能电动车，就一定要改，不改，不是蔚来。”

在活动的最后，秦再次用这样一个翔实的观点做了总结。作为旁观者，那时候，我们也很期待蔚来能够在换电方面继续探索更多的玩法和新模式。幸运的是，随着时间的推移，这支新生力量没有让我们失望。

众所周知，就在最近，我从蔚来汽车了解到，其正式推出了一项试点“跨级换电”服务，即将标准电池组的用户更换为长效电池组(100kWh)，按天计费，用后付费。而长电池组(100kWh)的用户换成标准电池组，可以按日补偿积分。

基于蔚来在各地的换电站，用户可以“按天”“跨级”选择不同容量的电池组:1。标准电池组用户换成长效电池组，电池使用费68元/天，还电池时会扣除换电权；2.长寿命电池组用户换成标准电池组，补偿200分/天。如果退回电池，将扣除换电权利。

对于偶尔需要长途旅行的标准电池组用户来说，“日租服务”非常贴心。在此之前，“灵活升级”换电服务是按月计费的，每月880元。续航时间长的用户在不经常用车时，也可以“反转”到标准容量的电池组，以获得更多的蔚来积分。

看到这里，我不禁要说，“日常”和“跨级”换电服务的推出，无疑给了蔚来用户更多的选择和灵活性。在选车过程中，购买标准电池组的比例要比以前进一步提高。