弓余侃车：既生雷布斯何生蔚小理

小米汽车3月底上市，4~11月仅仅8个月就交付汽车10万辆，可以说是个奇迹。看着雷布斯这么成功，相信蔚来、小鹏、理想都在感叹，雷军运气真好。之所以用小米和蔚小理比较，是因为这几家企业有许多的相似之处。

他们都是企业创始人，是企业的灵魂人物，有绝对统治力；他们都是连续创业者，都有辉煌的过往，但又不沉湎过去，矢志创业；他们都是从其他行业杀入汽车行业，是汽车行业的新势力。

稍微不同的是每家企业进入的有时间有先后，其中最迟的就要算小米了，而恰恰是小米来了之后刮起的旋风，估计让蔚小理都羡慕嫉妒。因为迄今为止，没有一家新势力企业能够在短短的8个月销量突破10万辆。仔细分析就发现，小米汽车的成功不是偶然的，每一步都值得思考。

小米SU7

雷军的外号是雷布斯，他的偶像是乔布斯，而恰恰是偶像公司苹果用了10年时间投入了数十亿美元在汽车上，最后是铩羽而归。雷军仅仅用了4年时间，就能做得风生水起，确实让人震惊。

第一，对于造车，小米是认真的。雷军说，造车是他的最后一个创业项目。以50岁之龄，切入一个新赛道，雷军就是雷军。

第二，进入新能源汽车，雷军是非常清醒而内敛的，比如它的第一款汽车选型，就非常明智。没有选择既容易卖出价格又容易上量的 SUV车型, 而是选择了一个比较难卖的，也不容易定高价的纯电轿车，这是一个清醒而理智的抉择，说明雷军对汽车发展规律有着清醒的认识。他知道首先要让企业在冲量过程中充分磨练团队、磨练生产线，而不是追求大量的销售，导致产品不能够精雕细琢。一旦出现质量问题，后果是灾难性的。

第三，面对汹涌的订单，小米汽车并没有乱了阵脚，内部仍然是不断打磨产品，做了一个ULTRA车型,定价在八九十万之间，既提高了品牌调性，又吸引了的广大眼球，确实是棋高一招。

第四，小米汽车的第二款产品已经初露端倪。跑车式的SUV，这就是雷军的聪明之处。

在造型上不盲目求新求异，而是摸着石头过河，参照世界明星产品，从最近透露的谍照看，应该是参考了著名跑车品牌的 SUV，基本上可以肯定上市之后，销量、关注度都不会差，估计这仍然是一款纯电SUV。随着这两款汽车的推出，有2~3年的时间打磨生产线，打磨团队，扩充了产能。那么下一步一定会在REEV和PHEV中选出一条技术路线，推出相应的产品，这就是雷布斯最聪明的地方，永远把销量和能力匹配好，保持好的口碑和充分的服务能力。

反观蔚小理，这些方面都有欠缺。

小鹏P7+

理想是一个非常善于学习，非常有冲劲的企业，但是过于注重经营利润，导致研发投入没有放开手脚，技术上没有什么亮眼的特色，没有很深的护城河，仅仅是产品打动了一部分的用户，一旦有其他企业也照此办理，未来的销售一定会受到很大的冲击。个人意见，MEGA是一款非常优秀的产品，造型让人眼前一亮。上市受挫，依然是技术路线问题，全家出行的重要工具，还应该是REEV，至于纯电汽车，现在有一个明显的使用范围，代步车和玩乐车。家庭第二辆汽车，如五菱的MINI，比亚迪的海鸥等等，或者是各种跑车，他们对续航没有特殊要求，要么便宜，要么个性。

理想MEGA

至于蔚来，在自己还很弱小的时候，就多点布局，布局充电站，布局手机等等，导致自己精力不够集中，老人家有话，伤其十指不如断其一指。如果我们在一个产品上有一点重大的突破，并在消费者中形成口碑。我们的企业就会脱颖而出。新生企业最忌讳的就是多点突破，点点都有特色，但是没有形成真正的优势，没有形成真正的护城河。看看华为的X界，每个界都有一个拳头产品，而华为本身重点就是宣扬它的智驾系统，由智驾提升产品的吸引力，由智驾吸引消费者的目光，由智驾提升自己的价格体系，从而一顺百顺，而我们这些新势力恰恰缺乏这一点。

蔚来ET5

未来这几家里面，感觉小米的优势要大得多，借用古人那句话，既生瑜何生亮，既生雷布斯，何生蔚小理。