近日,大众汽车发布了一款入门级纯电小车ID.2 all的预告,这款车型作为大众Polo的纯电继任者,凭借其MEB Entry前驱平台的打造,拥有更长的轴距和更大的车内空间,引起了市场的广泛关注。这款小车在国内首发时,售价有望低于10万,它在竞争激烈的10万级市场中究竟能走多远?
从外观设计来看,ID.2 all继承了大众ID.家族的经典元素,展现出强烈的运动气息。前舱盖两边隆起的弧线与贯穿LED灯组相结合,封闭式前脸、蜂窝状下格栅以及空气动力学组件等设计,都凸显了其运动定位。车身尺寸虽小,但空间利用率极高,后备箱容积在490L-1330L之间,满足了日常出行的需求。
内饰方面,ID.2 all走的是简洁的科技路线。配备12.9英寸的悬浮中控屏和10.9英寸的仪表屏,让驾驶者能够轻松掌握车辆信息。平底方向盘和怀挡换挡结构的设计,使驾驶更加便捷。中央通道位置简洁,布置有可发光的旋钮,质感还是不错的。
动力方面,ID.2 all搭载最大功率166kW的电机,零到百公里加速能够跑进7秒内。在WLTP工况下,续航可达450km,支持快速充电技术,20分钟内即可从10%电量充至80%。这样的动力表现和续航能力,在同级别车型中具有较强的竞争力。
当然,价格始终是影响消费者购买决策的重要因素。大众ID.2 all在国内市场的定价策略备受关注。考虑到其“大哥”ID.3在价格战中已经降至12万入门,ID.2 all的定价需要更具吸引力。如果定价高于10万,可能会让一部分消费者望而却步。不过,考虑到大众品牌的影响力和ID.2 all的产品实力,在国内市场仍有一定的竞争力。
大众ID.2 all作为国内首发的入门级纯电小车,在国内汽车市场厮杀最激烈的10万级市场,能否具备竞争力还有待考量,毕竟秦L都只需要9.98万了。
声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。