黄金动力对决最速曲线见证瑞虎8PRO冠军品质

在国内自主中型SUV市场，瑞虎8冠军家族凭借强大的产品力一直深受用户喜爱。瑞虎8冠军家族的产品配置中，最引人注目的就是号称“最强黄金动力”的鲲鹏动力2.0TGDI发动机。近日，奇瑞瑞虎8冠军家族旗舰车型——瑞虎8 PRO进行了最快曲线挑战，验证车辆动力。在挑战中，一个重达1.5吨多的钢珠滚下了“最快曲线”轨道。瑞虎8 PRO要在球落下前冲过终点线，整个过程不到5秒。最终，搭载黄金动力的瑞虎8 PRO不负众望，顺利通过挑战！

最强黄金动力VS最快弯道瑞虎8PRO胜。

这次挑战重新刻下了物理上的“最快曲线”装置，一个重超过1.5吨的钢珠滚下了最快的曲线。为了完成挑战，瑞虎8 PRO必须从静止状态出发，在5秒内穿过近50米的跑道到达终点。当球开始滚下时，瑞虎8 PRO开始加速，最强的黄金动力反应很快。峰值扭矩爆发的强大动力让瑞虎8 PRO将钢珠甩在身后，以压倒性优势完成挑战。最强金权当之无愧。

这一测试挑战对于以0-100km加速著称的跑车和轿跑来说并不容易胜出，但对于瑞虎8 PRO这种车长超过4700mm，测试时重约1700kg的燃油车来说就更难了。但瑞虎8 PRO轻松胜出，得益于鲲鹏动力2.0TGDI发动机+7DCT变速箱的黄金动力组合所赋予的强劲加速。

最强黄金力量有多强？

硬顶弯道成功的根本原因在于瑞虎8 PRO-鲲鹏动力2.0TGDI发动机的“心脏”，它凝聚了奇瑞目前生产的顶级燃油动力技术，它配备了全面升级的第二代“i-HEC”智能燃烧系统。原有的鱼腹式进气口，燃烧速度提高了20%；同时，TA中心相位器缩短油路，提高发动机加速响应能力，瞬态响应提高30%。独特的设计不仅使鲲鹏动力系列发动机具有燃烧效率高、响应快等特点，而且降低了油耗、污染物排放和噪声产生，使这款发动机兼顾了经济性、排放性和NVH性能。

同时，鲲鹏动力2.0TGDI发动机最大输出功率187kW，峰值扭矩390n·m，已经超越了很多合资/进口车型的动力水平。值得一提的是，鲲鹏动力2.0TGDI发动机此前曾荣获“中国心”十佳发动机称号，其出色的动力性能、燃油经济性和可靠性赢得了全球用户的认可和青睐。

只有强大的“心”是不够的。只有拥有全方位无死角的超强实力，才能成为冠军。2018年，采用“宽体、环抱、悬浮”前瞻性设计理念的瑞虎8一经上市，便成为自主品牌中型SUV市场的一匹“黑马”。紧接着，2019年，搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机的新一代瑞虎8来到了新的地方；2020年，定位为“豪华陆地飞行舱”的瑞虎8 PLUS迎来全球上市。之后鲲鹏动力系列发动机不断装备到瑞虎8冠军家族的各种车型上，诞生了瑞虎8鲲鹏版、瑞虎8 PLUS鲲鹏版等各种车型。今年5月18日，作为全球动力科技旗舰的瑞虎8 PRO上市，将瑞虎8冠军家族带到了一个新的巅峰。

瑞虎8 PRO作为奇瑞汽车全新旗舰产品，搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机、奇瑞全场景智能操控四驱系统、Lion5.0 AI科技智能座舱三大核心技术。动力、舒适、科技、空间、品质都是一流的，堪称“六角勇士”。以瑞虎8 PRO为代表的瑞虎8冠军家族，将继续通过技术创新和产品迭代，为用户带来领先的驾驶体验，实现更高标准的产品价值，延续冠军之路。

写在最后

奇瑞汽车自1997年成立以来，一直以技术创新为根本。经过25年的发展，“科技人”奇瑞在技术领域的探索从未停止。这种坚持也让奇瑞得到了市场的充分认可。今年1-9月，奇瑞汽车销售679，863辆，同比增长55%；其中瑞虎8冠军家族贡献了14.14万的全球销量，在海外一些国家，多次作为总统用车和国宾接待用车亮相，受到全球消费者的欢迎。目前车市的“微增长”甚至“负增长”已经成为“常态”，这种逆势增长证明了瑞虎8冠军家族的硬核品质和技术实力。

此前，在奇瑞“Eta Ursae Majoris 2025科技日”主题活动中，奇瑞公布了四大核心技术领域，鲲鹏动力作为其中之一，将在奇瑞汽车“量产一代、开发一代、预研一代”的发展战略下，不断创新，挑战更高的水平。随着鲲鹏动力的不断推进，未来“最强黄金动力”也将不断升级，赋能瑞虎8冠军家族及其他奇瑞产品，带来更强的产品力，为用户创造更好的出行体验。

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