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秦L2100公里的续航神话,不应该单指望油箱大

时间:2024-08-10 22:33 来源:易车网 阅读量:7740   

只要油箱够大,就能跑得更远?这不应该是作为一个国内大品牌的极限续航,真正的超长续航不能依靠65L油箱。光说续航长技术好,却忽略了这么大的油箱容量,这个“极限续航”的观点,显然不成立。

昨天,比亚迪秦L以2100公里的综合续航成绩,高调宣布插混界新纪录,混动车届低油耗、长续航的新时代已被秦王一手创造。然而,当细心的网友们对“大油箱长续航”提出质疑时,我们不禁要问:抛开油箱容量谈续航,难道不是“耍流氓”?秦L搭载的第五代DM技术确实有进步,官方宣称NEDC工况下百公里亏电油耗降至3升以内,但别忘了它那65升的超大油箱。如果按照更贴近实际驾驶情况的WLTP标准,这油耗可能得往3-4升靠拢。换句话说,大油箱是它续航里程亮眼的关键因素之一。

那么,一直号称吊打合资车的它到底是有没有吊打。合资车里在续航上确实有一块非常难打的家伙:雅阁e:PHEV。在去年的广汽本田燃油极限挑战赛中,满油满电跑出了2132.7公里的成绩。而油箱容量是43升。如此说来,如果给雅阁e:PHEV配备同等的65升油箱,突破3000公里是妥妥的。这次秦王吊打的难不成是自家后院?

归根结底,真正的技术实力,不在于数字堆砌的浮夸,而在于日常使用中的切实效益。对于消费者来说,买车实在综合考量,并非盲目崇拜,至于说到底哪家的混动技术更强,哪家的车用起来更好,消费者心中自有答案。

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