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还看什么雅阁凯美瑞?13万就能买到凯迪拉克CT4

时间:2024-07-22 12:35 来源:易车网 阅读量:10744   

在新能源时代,传统燃油车面对的对手越来越卷,各家车企都不得不采用降价的手段,维持销量。豪华品牌也是如此,无论是一线豪华还是二线豪华降个十几万根本不在话下。

就比如说凯迪拉克,在豪华品牌,本来就是靠降价来维持销量,旗下的所有的车型在市场中的优惠力度都非常大,现在更是在社交媒体上宣传,主打运动操控的凯迪拉克CT4裸车只要13万,要知道,曾经13万只能买到本田思域、大众速腾这些普通家用A级车,如今可以直接入手美系后驱豪华,所以引起了相当大的关注!

凯迪拉克CT4为何大降价?主要还是因为小,就比如说自家同样是中型车的凯迪拉克CT5,却是自家销冠,毕竟现在的豪华品牌中,凯迪拉克靠着操控运动是标签吸引年轻人,即使是年轻人还是对空间有所要求,所以尺寸稍大的CT5一直是凯迪拉克走量的车型。

但为了和CT5作为区分,CT4无论是尺寸还是空间就小上太多。这就带来两个很明显的点,优点是后驱轴距短车身小,特别适合爱开车的朋友,但缺点是压根没有任何实用性可言,甚至不如主流的国产紧凑型轿车。

尽管凯迪拉克CT4刚上市那段时间也有不错的性价比,但随着市场竞争的加剧,再加上国产车的强势崛起,这款主打操控运动的CT4,市场表现变得越来越不尽如人意。2023一整年的销量也就7358台。在刚刚过去的4月仅售出100台。即使起售价从最初的21.97万元下降到最低13万多,它依然无人问津。

为什么说凯迪拉克CT4刚上市也有不错的性价比,这是因为CT4从一开始就使出了“降维打击”的招式。

全系标配2.0T发动机的无论是排量还是输出参数都远超奔驰A级的1.3T、奥迪A3的1.4T发动机,即使面对同样采用2.0T发动机的宝马1系时,CT4还有着与“纵置发动机、后轮驱动”这些操控秘籍。不过在2022年底,CT4新增了采用1.5T发动机的车型,以求拉低售价和降低油耗。

其实凯迪拉克CT4根本无需推出1.5T版本,空间太小的硬伤使得凯迪拉克CT4就是台小众车,对于购买CT4的消费者,要么是没有家庭的年轻人,要么就是追求操控运动驾驶爱好者,要是因为光喜欢凯迪拉克品牌或外观消费者,他们更乐意选择CT5,毕竟外观更协调舒展也更实用,或许出个1.5T凯迪拉克CT5,市场反响会更好。

CT4与其出1.5T不如加长,同级奔驰A级和奥迪A3都在向市场妥协,先加长轴距做好整体实用性,然后再做出自己的风格,对于驾控没有什么执念。“CT4如果也能加长,或许会是完全不一样的结果。”毕竟CT4前代车型ATS自从国产加长后,也为凯迪拉克带来不错的销量反响。

总的来看,现在的市场环境,燃油车价格大跳水是正常的,降价会带来连锁反应,奔驰、宝马、奥迪挤占了二线豪华品牌的生存空间,二线豪华品牌就只能向下去挤占传统品牌B级车的生存空间,传统品牌B级车就只能去挤占A级车的空间一层层传导下来。

就有了不到10万起售的思域、不到14万的雅阁和凯迪拉克CT4。车市价格战打到这个份上,就是拼谁的资金更雄厚、产品更丰富。凯迪拉克此次降价虽然损失了利润,但也带来了流量!

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