门槛降到16.58万，吉利银河E8“龙腾版”，C级搅局者

门槛降到16.58万，吉利银河E8“龙腾版”，纯电C级搅局者

现在众多自主汽车品牌对于新能源市场都非常重视了，就拿吉利集团来说，现阶段新能源产品占有率还远远达不到预期，旗下已经布局了众多的新品牌，比如极氪主打的是纯电动高端产品，领克也开始转型主打插电混动，而吉利银河品牌更有意思，直接瞄准了比较亲民的新能源市场，这个角色有点类似奇瑞旗下的捷途。此前已经上市的吉利银和E8确实很能打，本来起步指导价17.58万已经挺有诚意。

不过眼看着价格战是愈演愈烈，这款上市时间并不长的吉利银河E8也需要拿出点诚意了，最近上市了所谓的龙腾版车型，这种策略就有点类似比亚迪今年的荣耀版，表面上看是推出了便宜的新版本，实际上相当于变相的价格战。全新龙腾版银河E8起步门槛直接拉低到了16.58万，这个价格已经可以去正面竞争雅阁迈腾之类的传统油车了。

而且要知道这款银河E8尺寸定位可是达到了中大型C级车的水平，人家的尺寸直接瞄准了类似小米SU7那样的对手，显然比雅阁迈腾之类的车型明显大了一级。车身总长度达到5010mm，宽度1920mm，轴距做到2925mm，实际空间表现挺宽敞，后排比较接近比亚迪汉的水平。

虽然整个吉利银河品牌确实是在走亲民廉价路线，但外观设计并没有廉价感，这款车属于典型的新势力风格，前脸是狭长的分体式灯光，而且搭配了辨识度很高的獠牙日行灯带。车身侧面轿跑运动氛围很流畅，而且在这个价位同样提供了无框玻璃以及隐藏门把手。

车内设计还玩出了新花样，整个中控台面上全系无差别提供了非常个性的45英寸超大屏，这可是整整一块大屏，中间并不是拼接而成，相当于从嘴左侧的数字液晶仪表一直到副驾驶单独的娱乐模块，整块大屏全部实现了，而且值得夸赞的是这次最入门的龙腾版车型也是标配高通8295芯片，运行内存就达到24G，智能化这方面是毫不吝啬。

硬件方面同样挺厚道，龙腾版车型虽然把指导价门槛拉低到了16.58万，但是电机和电池组并没有缩水，入门依然搭载了272马力后置后驱单电机，高配版本则是前后双电机646马力输出。入门版本电池组容量62度，这已经做到了550公里的纯电续航能力。

只是这次更便宜的龙腾版车型入门只是提供了定速巡航系统，没有搭载L2级别辅助驾驶，但这也能够理解，毕竟一款纯电中大型C级车已经尽量压低了价格。