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“燃油车”终结者,日本汽车扛不住了

时间:2024-04-03 07:57 来源:易车网 阅读量:13998   

这几天,虽然冬天已经过去了,长沙的温度还在零下,冻的大家瑟瑟发抖,长沙的天气,带着寒风冷雪,出门在外,就是你穿着羽绒服都难抵低温对身体的侵袭。

早上上班出门,桥面上的冰,使得两辆车互相失控,撞在了一起,一辆是传统燃油车,一辆车是电动新能源车,虽然没什么大的事故,可以想象双方的火花已经迸裂出来,也使得后面赶着前行的车滞留在桥面上面。

而双方当事人,下车来处理事故,站在寒风冷雪下,虽然已经春天来临了,但感觉还在冬天,寒风冷雪下不禁地抖动了起来。

被卡在桥面上的其他车主,有些也焦急地在观望着,也有些看着瑟瑟发抖。

近日,比亚迪秦热火的消息传遍了整个中国以及全世界,秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市,官方指导价低至7.98万元起。可以看出比亚迪自身拥有完整的自研和产业链,市场上的动力电池价格也迎来大跳水,再者利用销量再重新刺激市场。

肯定有人会疑问,看这车的价格,比亚迪又开始生产燃油车了吗?

比亚迪肯定的说,这是新能源汽车。

时间拉回至5年前的2019年,指导价为12.99万。

直呼我的车贬值了这么多,才5年时间,像我们之前购买了这些车的车主,这些车主就如卡在桥面上的车主一样,心里也感觉到了瑟瑟发抖,简直心里就两个字“不爽”。

但是如卡在桥面上的另一些人之前因价格问题,心里准备想购买传统燃油车的车主,现在心里只有一个“爽”字了得,在同等价位上,直接选择了新能源汽车。

本次比亚迪把电动新能源汽车价格降低至8万之内,可以说,就如桥上碰撞的两辆车,电动新能源汽车与传统的燃油汽车碰撞的也发出了火花,让传统燃油车瑟瑟发抖。

比亚迪本次改革举起大刀直接向内砍向了自己,使汽车领域更卷了起来了,简直到了不是你生、就是我亡的丛林法则了。

虽然看是砍向了自己,其实也是砍向了整个汽车界。

跟着挥刀的是五菱,“一个字,跟!”,也跟着降价了6000元。

看着比亚迪、五菱汽车都这么卷了。紧接着长安启源、哪吒汽车等,也第一时间宣布跟进,导致在10万元以内新能源汽车市场,掀起了一股腥风血雨。

此次降价,体现了国内强大的制造能力,比亚迪也是国内比较少有的“完整产业链”企业。从矿山开采到电池研发生产,再到整车设计制造,最后还有电池回收产业。建立了“技术鱼塘”,拥有大量完全自主知识产权核心技术。

简单理解,就是东西都是自己的,价格怎么定自己说了算。如果使用了大量合资配件的话,每台车都会存在专利费,所以成本很难降低。

另外,电池成本也是导致降价的一大原因。

在2024年1月,动力电池市场价格大幅下跌,这也是整车降价的主要原因。根据最新数据,磷酸锂的价格从每吨60万元降至每吨不足10万元,磷酸铁锂电芯的价格也已低于0.5元每瓦时。对于拥有全产业链的比亚迪来说,电池的自产自用,也能更快地消耗和平衡新的电池成本

比亚迪此次抛出的王炸,喊出“电比油低”的口号,上述车企直接剑指长期被合资燃油车把持的A级车市场。

小鹏汽车创始人何小鹏在开工信中表示,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。

吉利汽车集团CEO淦家阅也认为,2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量,将是最卷一年。

从燃油车时代的“市场换技术”,虽然我们没有把技术换来,但是制造业水平还是提升了,在重选赛道时,我们就可以弯道超车了,所以此次重新选择新能源汽车这条赛道,表现了我们国家的汽车业突飞猛进,我国国产汽车品牌在全球汽车市场的地位不断提升,作为全球最主要的汽车消费市场之一,中国国内市场对于国产新能源汽车的需求不断增大。

正式开启电动新能源车价格比同级别传统燃油车更低的时代,并借此机会加速油转电的变革,全面冲击A级家轿市场。

刚进入2024年,日产车股价暴跌11.6%,蒸发130亿元。目前所有日企均因缺乏满足中国消费者需求的电动车,在中国处境变得十分艰难。日产在中国的营销缩减了2成,本田、马自达也收缩了1成左右。

可以看出“燃油车”慢慢在被吞噬,日本汽车扛不住了。

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