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大众雷诺有望合作平价电动车力抗比亚迪等中国车厂

时间:2024-03-17 16:21 来源:易车网 阅读量:18702   

面对中国平价电动车与美国特斯拉近期调降售价等影响,暴露了欧洲车厂电动车在价钱、成本控管上的弱势。虽然欧盟延后内燃机大限,可能会为车厂们在面临转型电动车时带来些喘息的机会,但它无法解决阻碍欧洲向电动时代转型的竞争问题。外媒Bloomberg近日报道指出,原本互为竞争对手的欧洲车厂们,将考虑联手对抗来自中国的平价电动车,只不过还在初步构想,各车厂们对于合作的看法仍为有共识。

大众 ID.2ALL概念车

报道中指出,大众、Stellantis 和雷诺正考虑三方合作,个展各自优势,并分担电动车研发成本,以推出在价格上更有竞争力的电动车,进一步与美国、中国电动车抗衡。市场方面,据BloombergNEF报道指出,今年电动车的销量成长速度将是自2019年以来最慢。电动车销量减缓,可能会让车厂们在电动车领域上的竞争更加激烈。这种减缓主要来自于许多国家不再对电动车额外补助、租赁公司对不断电动车后续养车成本犹豫不决,以及欧洲电动车的保险成本比燃油车高,例如在英国是燃油车的两倍。

雪铁龙 e-C3

根据Bloomberg根据公司和监管数据计算的结果,如果大众未能降低碳排量,可能面临最高超过20亿欧元的罚款。这下可好了,电动车做也不是,不做也不是。好在欧盟放宽燃油车大限,为车厂们带来些许喘息机会,重整电动车推进步调。

这时候,雷诺CEOLuca de Meo跳出来疾呼,欧洲车厂们应该合作建立类似空中巴士的合作联盟,将德国、法国、西班牙和英国的技术与资金集结,来与其他汽车品牌竞争。Luca de Meo认为,「汽车中的空中巴士」将有助于分担平价电动车的巨额研发成本,同时使它们能够从更大的规模中受益。

大众 ID.3,为品牌平价电动车。但这辆车在欧洲市场上,却比中国比亚迪外销欧洲的Dolphin贵了7,000欧元;此外,为了迎合中国市场,大众 ID.系列电动车,在中国卖的比德国便宜,引起德国人不满。因此,控制电动车研发成本对Volkswaen来说相当重要,大众新任CEOOliver Blume掌舵后,随即取消由前任CEOHerbert Diess主导的德国20亿欧元电动车工厂规划,并表示,要为进一步降低成本做好准备。

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